TOKYO – Honda sudah pernah meluncurkan CB350RS untuk bursa Eropa yang dimaksud dikenal dengan nama GB350S untuk pasaJepang.
Mesin 348 cc SOHC satu silinder berpendingin udara memunculkan tenaga 21 ps pada 5.500 rpm juga torsi 29Nm pada 3.000 rpm.
GB350S bukanlah untuk dikebut tapi untuk dikendarai dengan santai dengan tangki 15 liter. Taraf konsumsi materi bakarnya 40 kilometer per liter serta kecepatan tertinggi 114 kilometer per jam.
Mengusung gaya klasik bukanlah berarti mesinnya sama, Honda menggunakan beragam teknologi low-friction terkini.
Ini termasuk silinder offset 10 milimeter (mm), batang penghubung asimetris, lalu bak mesin tertutup (tanpa bukaan) untuk efisiensi unsur bakar yang optimal.
Dinding partisi antara bak mesin serta transmisi memungkinkan oli mesin serta girboks berada pada jumlah agregat yang dimaksud cukup. Cara ini juga mengurangi tercampurnya oli antara engkol juga transmisi.
Suara knalpot sudah ada diperhitungkan sejak awal pengembangan dengan pipa dua lapis dan juga knalpotnya menggunakan ruang ekspansi tunggal untuk pernyataan bass serta bukan terlalu ‘standar’.
Untuk mendapatkan pendinginan yang tersebut baik, kedalaman, ketebalan, lalu jarak antara sirip pendingin dioptimalkan secara cermat selain menonjolkan fasilitas estetika.
